다이어그램이 포함된 트럭 부품 이름: 4개 차량 구역에 대한 실용 가이드

트럭 부품 다이어그램은 하나의 긴 알파벳 목록이 아닌 운전실 및 차체, 섀시 및 구동계, 공기 브레이크 및 공기 공급 장치, 트레일러 커플링 등 4개 구역으로 구분되어 있어 가장 읽기 쉽습니다. 거의 모든 명명 문제는 2~3개의 공통 라벨이 있는 동일한 구성 요소에서 발생하므로 도면은 부품이 어디에 있는지 알려주고 라벨은 무엇을 요구해야 하는지 알려줍니다.

다음 내용은 서비스 다이어그램에서 일반적으로 표시하는 순서대로 해당 영역을 살펴보고, 부품 카운터에서 들을 수 있는 대체 이름을 나열하고, 부품 반송을 방지하기 위해 인용해야 하는 치수에 플래그를 지정합니다.

모든 트럭 다이어그램이 사용하는 4개 구역

작업 다이어그램은 항상 구역별로 나누어집니다. 이는 구역별로 차량이 조립되고 부품 카탈로그가 색인화되는 방식이기 때문입니다.

측면도는 운전실, 프레임 및 차축을 강조합니다. 평면도 도면에는 트레일러와 연결 지점이 추가됩니다. 도면에 차체 패널과 브레이크 밸브가 하나의 평면 목록으로 혼합되어 있는 경우 일반적으로 작업장에서 주문할 수 있는 그림이 아니라 마케팅 그림입니다.

구성요소가 어느 영역에 속하는지 알면 이름이 더 이상 모호해지지 않습니다. 스티어링 액슬의 킹 핀과 트레일러 노즈의 킹 핀은 라벨을 공유할 뿐 다른 어떤 것도 공유하지 않습니다.

운전실 및 차체 부품 이름

택시 및 차체 이름은 운전자가 보고 만지는 것을 기술하며, 숫자보다는 사진으로 주문하는 경우가 가장 많은 품목입니다.

• 범퍼와 그릴 - 충격 보호 및 공기 흐름; 오래된 운전실에서는 이 볼트를 펜더와 별도로 고정합니다.
• 후드(보닛) 및 펜더(윙) — 두 개의 이름을 가진 동일한 패널; 측면과 휠아치 라이너 포함 여부를 확인하세요.
• 운전실 마운트 — 운전실과 프레임 사이의 고무 및 강철 절연체는 진동 불만의 빈번한 원인입니다.
• 미러 암, 브래킷 및 유리 — 일반적으로 하나의 완전한 미러가 아닌 세 개의 개별 항목이 있습니다.
• 계단, 손잡이 및 도어 스킨 — 다이어그램이 종종 "운전실 외부" 아래에 그룹화되는 차체 하드웨어.
• 슬리퍼, 루프 디플렉터 및 측면 페어링 — 모델별 장착 구멍이 있는 공기 역학적 부품.
• 앞유리, 와이퍼 링키지 및 워셔 펌프 — 가시성 그룹.

두 개의 운전실 부품은 간과하기 쉽고 잃어버리면 비용이 많이 듭니다. 틸팅 운전실을 아래로 고정하는 운전실 잠금 장치와 이를 들어올리는 유압식 운전실 펌프입니다. 둘 중 하나라도 실패하면 차량은 구동계와 무관한 이유로 도로를 벗어나게 됩니다. 객실 잠금 장치를 교체할 때는 외형만 맞추는 것이 아니라 래치 스타일과 장착 구멍 간격을 일치시키세요.

Mercedes-Benz Actros용 FA9103A 캐빈 잠금 장치, 왼쪽 참조 9423100283 Mercedes-Benz Actros에 등록된 참조 번호 9423100283의 왼쪽 캐빈 잠금 장치; 교체하기 전에 래치 스타일과 장착 구멍 간격을 확인하십시오. 제품보기 →

섀시, 서스펜션 및 구동계 이름

섀시와 구동계 이름은 무게와 토크가 프레임에서 도로로 이동하는 방식을 설명하므로 대부분의 다이어그램에서 아래쪽을 채우는 것입니다.

• 프레임 레일 및 크로스멤버 - 사다리 구조; 교체품을 주문하기 전에 구멍 피치를 확인하십시오.
• 판 스프링, 공기 스프링 및 충격 흡수 장치 — 도면이 종종 하나의 그룹으로 묶이는 세 가지 서스펜션 접근 방식.
• 토크 로드 및 부시 — 축을 찾습니다. 마모된 부시는 소음이 발생하기 훨씬 전에 고르지 않은 타이어 마모로 나타납니다.
• 액슬 하우징, 허브 및 허브 커버 - 휠엔드 조립; 허브 커버는 볼트 원과 깊이에 따라 다릅니다.
• 휠 너트(타이어 나사) 및 스터드 — 나사산 크기, 원뿔 유형 및 길이가 일치해야 합니다. 그것들을 혼합하는 것은 미용 문제보다는 안전 문제입니다.
• 킹 핀 및 잠금 장치 - 조향 피봇 트레일러 다이어그램에서 동일한 문구는 커플링 핀을 의미하므로 먼저 구역을 읽으십시오.
• 드래그 링크, 타이로드 및 스티어링 기어 — 스티어링 휠에서 로드 휠까지의 체인.
• 프로펠러 샤프트, 차동 및 기어박스 밸브 — 기어박스 밸브 제어 범위 또는 일부 변속기의 분할 변경이 있는 드라이브라인 부품.
• 클러치 부스터 및 클러치 실린더 — 부스터는 페달 노력을 배가시키고 실린더는 이를 움직임으로 바꿉니다.
• 연료 펌프 및 텐셔너 — 드라이브라인 부품과 동일한 블록에 자주 나타나는 보조 엔진 베이 항목입니다.

휠 엔드 이름 지정에는 주의가 필요합니다. 허브 커버, 액슬 너트 및 휠 너트는 서로 다른 세 가지 구매 제품이며, "타이어 나사"는 요청하는 사람에 따라 스터드, 너트 또는 완전한 조립을 의미할 수 있습니다.

에어 브레이크 및 공기 공급 부품 명칭

에어 브레이크 부품은 명명 실수로 인해 비용이 가장 많이 드는 부분입니다. 동일해 보이는 두 개의 챔버가 스트로크, 포트 스레드 및 장착 브래킷이 다를 수 있기 때문입니다.

공기가 이동하는 순서대로 회로를 추적하십시오: 압축기, 공기 건조기, 4회로 보호 밸브, 풋 브레이크 밸브, 릴레이 밸브, 브레이크 챔버, 여유 조절기, 브레이크 슈. 모든 시스템 다이어그램은 도면이 전체 섀시에 구성 요소를 분산시키는 경우에도 해당 흐름을 따릅니다.

챔버 표시는 실제 정보를 전달합니다. 대부분의 카탈로그에서 T16, T20, T24 또는 T30 코드는 챔버 크기를 설명하는 반면, 24DP 또는 30DD 스타일 접미사는 포트 스레드 및 장착 패턴을 나타냅니다. "내부 공기" 및 "외부 공기"는 다이어프램의 어느 쪽에 압력이 가해지는지를 나타내며, 디스크 또는 드럼은 그것이 제공하는 기초 브레이크를 나타냅니다. 주문하기 전에 이 모든 항목과 푸시로드 길이를 견적해 보세요.

버스 및 트레일러용 T24 브레이크 챔버, FA1007A/B/C 변형 버스 및 트레일러용 T24 브레이크 챔버는 64mm 스트로크와 285mm 푸시로드 길이를 공유하는 3개의 포트 및 스레드 변형을 갖추고 있습니다. 제품보기 →

회로를 건조하게 유지하는 공기 공급 부품

습기는 공기 브레이크 시스템의 조용한 살인자이므로 건조기와 해당 서비스 항목은 모든 다이어그램에서 고유한 위치를 차지할 가치가 있습니다.

공기 건조기는 압축기와 첫 번째 저장소 사이에 위치합니다. 카트리지, 체크 밸브, 퍼지 밸브 및 히터는 별도의 항목으로 표시되며 배기 측의 소음기 또는 공기 필터는 장치가 큰 소리로 순환하기 시작할 때까지 종종 잊어버립니다. 탱크가 젖은 경우 존재하지 않을 수 있는 밸브 결함을 추적하기 전에 카트리지를 교체하십시오.

FA3004A/FA3004B 군용 및 오프로드 차량용 에어 드라이어 FA3004A/FA3004B 및 DR31 기준을 갖춘 24V 공기 건조기는 다중 포트 옵션을 갖춘 군용, 오프로드 및 인원 운반용 브레이크 시스템용으로 제공됩니다. 제품보기 →

트레일러 및 커플링 부품 이름

트레일러 부품은 트레일러를 트랙터에 연결하는 부품과 제동 및 전기 신호를 전달하는 부품의 두 그룹으로 분류됩니다.

• 5번째 바퀴(트랙션 시트) - 트랙터의 말굽 커플링; 조와 조정 심은 세트로 착용됩니다.
• 킹 핀 - 트레일러 노즈 아래의 핀; 라벨뿐만 아니라 직경과 길이도 측정하세요.
• 랜딩기어 — 트레일러 다리와 내부 기어 및 크랭크.
• 에어 수지 또는 전기 커플러 - 플러그와 소켓이 있는 코일형 전기 리드 핀 수와 키홈 문제.
• 팜 커플링 및 스위프트 조인트 — 색상으로 구분된 공기 커넥터, 하나는 공급용이고 다른 하나는 서비스용입니다.
• 릴레이 비상 밸브 — 라인이 끊어지거나 연결이 끊길 경우 트레일러 회로를 보호합니다.
• 트레일러 브레이크 챔버 및 슬랙 조절기 — 친숙한 이름, 다양한 괄호 및 획 값.
• 액슬 너트, U-잠금 및 허브 커버 — 일반적으로 트레일러 보기 하단에 휠 엔드 하드웨어가 그려집니다.

다이어그램 레이블이 혼란을 일으키는 곳

거의 모든 잘못된 부품 반품은 잘못된 도면보다는 5번의 반복 가능한 실수로 거슬러 올라갑니다.

1. 단일 레이블을 신뢰합니다. 두 이름을 모두 검색한 다음 커밋하기 전에 다이어그램에서 위치를 확인하세요.
2. 측면을 무시합니다. 왼쪽 및 오른쪽 여유 조절 장치와 일부 챔버는 미러링되어 있으며 교체할 수 없습니다.
3. 사이즈 코드를 건너뛰는 중입니다. T24와 T30 챔버는 실루엣을 공유하지만 스트로크 값은 공유하지 않습니다.
4. 도면에 키트가 표시되면 구성 요소를 주문합니다. 신발 키트, 릴레이 밸브 키트 및 건조기 키트에는 사진에 표시되지 않는 하드웨어가 포함되어 있습니다.
5. 위치를 부품 번호로 읽습니다. 다이어그램은 위치를 보여줍니다. 카탈로그 목록 번호. 두 가지를 교차 확인해야합니다.

실용적인 주문 체크리스트

부품명만 기재하기보다는 5줄 설명으로 주문하시면 반품률이 즉시 떨어집니다.

1. 시스템 이름과 위치를 "후방 차축, 왼쪽, 서비스 챔버"로 지정합니다.
2. 포트와 브래킷을 포함하여 세 가지 각도에서 기존 부품의 사진을 찍습니다.
3. 크기, 포트 스레드, 스트로크, 스플라인 개수 등 주조의 모든 코드를 기록합니다.
4. 수량과 면을 명시하고 품목이 키트인지 단일 구성품인지 여부를 명시합니다.
5. 챔버가 서로 교체되지 않으므로 기초 브레이크 유형, 드럼 또는 디스크를 확인하십시오.
6. 추측된 이름이 아닌 시스템별로 카탈로그를 확인한 다음 도면과 비교하여 치수를 확인하십시오.

는 전체 부품 카탈로그 바로 이러한 이유로 시스템별로 그룹화되어 있습니다. 올바른 카테고리를 먼저 찾는 것이 절반만 기억된 라벨을 검색하는 것보다 빠릅니다.

자주 묻는 질문

그림에 표시된 트럭의 주요 부분은 무엇입니까?

대부분의 다이어그램은 운전실 및 차체 패널, 프레임 및 서스펜션, 구동계, 에어 브레이크 시스템, 휠 및 타이어, 트레일러 커플링 등 6개 그룹을 다룹니다. 일반적인 서비스는 40~80개 항목 사이의 라벨을 그리므로 영역별로 그룹화하면 읽을 수 있습니다.

동일한 트럭 부품의 이름이 다른 이유는 무엇입니까?

지역적 사용이 주된 이유입니다. 펜더와 날개, 후드와 보닛, 휠 너트와 타이어 나사는 모두 동일한 하드웨어를 나타냅니다. 다이어그램은 위치를 보여주기 때문에 모호성을 해결하며 위치는 공급자에게 필요한 것입니다.

사진만으로 브레이크 챔버를 식별할 수 있나요?

안정적이지 않습니다. 사진을 통해 일반적인 모양, 클램프 밴드 스타일 및 포트 레이아웃을 확인할 수 있지만 스트로크, 포트 스레드 및 장착 패턴은 여전히 ​​주물에서 판독하거나 벤치에서 측정해야 합니다.

브레이크 챔버와 슬랙 어저스터의 차이점은 무엇입니까?

는 chamber converts air pressure into linear pushrod force; the slack adjuster converts that force into cam rotation and maintains lining clearance. A manual adjuster needs periodic setting, an automatic one compensates as the lining wears.

사용 가능한 다이어그램 없이 부품 번호를 어떻게 찾나요?

시스템으로 시작한 다음 측정하십시오. 보어, 스트로크, 나사산, 스플라인 수 및 장착 구멍 간격은 범주를 소수의 후보로 좁히며 거의 항상 치수 검사가 시각적 일치를 능가합니다.