우리가 차량을 운전할 때 브레이크 실린더 제조사에서 지게차를 일정 시간 사용하면 지게차를 교체해야 한다고 알려줍니다. 따라서 교체 시기를 합리적으로 파악해야 합니다. 특정 기준에 도달해야만 교체가 가능합니다. 우리는 차량을 더 잘 운전합니다. 브레이크 실린더 제조사에서 알려주지 않더라도 브레이크 실린더가 고장나면 매우 끔찍해서 브레이크가 고장날 수 있으니 시의적절함을 반드시 확인해야 합니다. 브레이크 실린더는 주로 시동시 엔진과 기어 박스를 일시적으로 분리 한 다음 클러치가 점차적으로 결합되어 시동시 압력의 일부를 ... 더 읽어보기
다양한 기계 제품을 생산하는 시장에서 브레이크 휠 실린더 제조업체도 지속적인 노력을 통해 장비 제조 분야에서 상당한 발전을 이루었습니다. 그렇다면 우리는 생산 과정에서 명확한 방향을 가져야 합니다. 구체적인 방향은? 지속적인 품질향상을 바탕으로 생산효율을 높이려면 각 시기의 생산기준을 합리적으로 계획하고 제작해야 합니다. 무기는 우리 회사가 생산을 더 목표로 삼도록 명확한 목표를 설정해야 합니다. , 작업 효율성을 크게 향상시킵니다. 생산규모에 근거하여 우리의 경영수준을 향상시키려면 과학적이고 합리적인 생산을 달성하... 더 읽어보기
이중 다이어프램 스프링 브레이크 공기 챔버는 서비스 브레이크와 주차 브레이크 또는 비상 브레이크 구성 요소에 의해 독립적으로 작동되는 2개의 독립적인 다이어프램 공기 챔버로 구성됩니다. 바퀴에 브레이크를 제공하는 데 사용됩니다. 힘. 이중 다이어프램 스프링 브레이크 공기 챔버는 완전한 구조와 고품질 제품 품질을 갖추고 있습니다. 주행 시 압축 공기는 포트 11을 통해 캐비티 a로 들어가 다이어프램 b에 작용하고 스프링 c를 압축하고 푸시 로드 d는 밖으로 밀어 다이어프램에 작용 레버의 압력은 커넥팅 로드를 통해 조정 암에... 더 읽어보기
다이어프램 브레이크 부분은 구동 시스템에 사용되며 스프링 브레이크 부분은 비상 제동 및 주차 브레이크에 사용되며 스프링 브레이크 부분과 다이어프램 브레이크 부분은 완전히 독립적으로 작동하는 두 부분으로 구성됩니다. 그 기능은 압축 공기의 압력을 기계적 힘으로 변환하여 브레이크 캠축을 회전시켜 제동 작용을 실현하는 것입니다. 브레이크 에어실은 클램프 클램프 다이어프램 타입입니다. 프론트 및 리어 브레이크 챔버의 크기는 다르지만 기본적으로 구조는 동일합니다. 공기 흡입구, 커버, 다이어프램, 지지판, 리턴 스프링, 하우징, 푸시 ... 더 읽어보기
스프링 브레이크 챔버에 관해서는 모든 사람이 익숙해야 합니다. 자동차 부품입니다. 자동차 전체에서 그것이 어떤 역할을 하는지 아십니까? 이 문제에 대한 응답으로 우리 직원은 오늘 귀하에게 제공되는 지식에 대한 몇 가지 질문을 요약했습니다. 도움이 되기를 바랍니다! 스프링 브레이크 챔버를 사용할 때 몇 가지 문제에 더주의를 기울일 필요가 있습니다. 예를 들어, 브레이크 페달을 밟았을 때 브레이크 푸시 로드를 통해 마스터 실린더의 피스톤을 밀어내는 힘이 브레이크 액을 통해 휠 실린더에 전달됩니다. 피스톤은 브레이크 슈를 밀어... 더 읽어보기
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