트럭 브레이크 시스템은 압축기, 공기 건조기, 저장소, 밸브, 브레이크 챔버, 여유 조절 장치 및 기초 브레이크 자체 등 페달 입력을 모든 바퀴의 제어된 정지력으로 바꾸는 공압식 구성 요소의 네트워크입니다. 먼저 짧은 대답을 원한다면, 대형 트럭의 대부분의 정지 결함은 공기 공급 장치, 잘못 조정된 느슨한 조절 장치 또는 누출되는 스프링 브레이크 챔버로 거슬러 올라가며, 이는 점검할 가치가 있는 순서입니다. 아래 섹션에서는 시스템 작동 방식, 어떤 부품이 먼저 고장나는지, 구입하기 전에 교체 부품을 비교하는 방법을... 더 읽어보기
사진이 아닌 사양에 따라 트레일러 브레이크 챔버를 선택하십시오. 마운팅 및 포트 스타일, 정격 스트로크, 액슬에 실제로 필요한 다이어프램 영역 등 세 가지 사항을 일치시키면 챔버가 수년 동안 작동합니다. 그 중 하나를 놓치면 브레이크가 끌리거나 정지 거리가 길어지거나 경사면에 적재된 트레일러를 고정하지 못하는 스프링 브레이크가 발생합니다. 브레이크 챔버는 공기 압력을 푸시로드 힘으로 바꾸는 부품입니다. 그런 다음 느슨한 조정 장치는 직선 밀기를 신발이나 패드를 적용하는 회전으로 변환합니다. 크기, ... 더 읽어보기
볼보 VNL은 구동축에 긴 스트로크 피기백 스프링 브레이크 챔버를 사용하고 조향 액슬에 더 작은 서비스 챔버를 사용하며, 이 둘은 결코 교체할 수 없습니다. 후방 드럼 브레이크가 있는 VNL에서 구동 액슬 장치는 일반적으로 공칭 스트로크가 3인치(76mm)인 유형 30/30 스프링 브레이크입니다. 프론트 액슬에는 푸시로드 길이, U자형 갈고리 및 포트 각도가 S-캠 슬랙 조정기 또는 에어 디스크 캘리퍼의 레버와 일치하는 유형 20 또는 유형 24 챔버가 있습니다. 브레이크 챔버는 고정된 한 쌍의 공... 더 읽어보기
슬랙 조절 장치는 에어 브레이크가 작동하는 트럭, 트레일러 또는 버스의 브레이크 챔버 푸시로드를 S-캠 샤프트에 연결하는 레버로, 마찰재가 마모됨에 따라 브레이크 스트로크를 한계 내로 유지합니다. 간단히 말해서 브레이크 챔버를 직선으로 밀면 브레이크 슈가 펼쳐지는 회전으로 바뀌고 라이닝과 드럼 사이의 주행 간격을 의미하는 느슨해짐을 차지하므로 브레이크는 짧고 반복 가능한 스트로크로 계속 작동됩니다. 그 정의는 이해관계를 설명합니다. 조절 장치가 여유 공간 확보를 멈추면 푸시로드 이동이 늘어나고 챔버... 더 읽어보기
슬랙 조절기와 푸시로드는 에어 브레이크 시스템에서 하나의 장치로 작동합니다. 푸시로드는 브레이크 챔버 밖으로 직선 힘을 전달하고 슬랙 조절기는 이 힘을 휠 브레이크에 적용되는 회전력으로 변환합니다. 추적해야 할 가장 중요한 숫자는 푸시로드 스트로크, 즉 푸시로드가 완전히 해제된 위치에서 최대 브레이크 적용까지 이동하는 거리입니다. 스트로크가 설치된 챔버의 법적 한계를 초과하면 브레이크가 조정되지 않고 차량 작동이 안전하지 않게 됩니다. 이 가이드에서는 두 부품이 상호 작용하는 방식, 적용되는 스트로크 제한, 어셈블... 더 읽어보기
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