브레이크 챔버가 실패하면 어떻게됩니까?

에어 브레이크의 부드럽고 안정적인 운영은 도로의 모든 상업용 트럭, 버스 및 트레일러의 안전에 근거합니다. 이 중요한 시스템의 핵심에는 있습니다 브레이크 챔버 . 파열, 내부 누출 또는 외부 누출을 통해 이러한 구성 요소가 실패하면 결과는 심각하고 즉각적이며 운전자, 기술자 및 함대 관리자의 시급한 이해가 요구됩니다.

브레이크 챔버의 중요한 역할을 이해합니다

브레이크 챔버는 브레이크 시스템의 압축 공기 압력을 파운데이션 브레이크 (브레이크 슈즈 및 드럼 또는 패드 및 로터)에 적용하는 데 필요한 기계적 힘으로 변환하는 작업자입니다. 운전자가 브레이크 페달을 누르면 공기가 챔버로 흐르고 유연한 다이어프램을 밀어 넣습니다. 이 다이어프램은 기초 ​​브레이크의 슬랙 조정기에 연결된 푸시로드를 움직여 궁극적으로 마찰을 일으키고 차량을 정지시킵니다. 서비스 챔버는 정상 제동을 처리하는 반면 스프링 브레이크 (주차/응급) 챔버는 공기 압력으로 기계적으로 잠긴 강력한 스프링을 보유하고 있습니다.

실패가 발생하는 방법과 즉각적인 결과

실패 모드는 일반적으로 세 가지 범주로 분류되며 각각은 끔찍한 영향을 미칩니다.

1. 챔버 파열/주택 실패 : 챔버 본체 자체의 치명적인 분할 또는 구멍. 이것은 다음과 같습니다.

   • 기능의 완전한 손실 : 챔버는 즉시 모든 공기압을 잃고 휠 엔드에서 제동력을 생성 할 수는 없습니다.
   • 스프링 브레이크 배포 (해당되는 경우) : 스프링 브레이크 챔버가 파열되면 강력한 주차 스프링을지지하는 공기 압력이 손실됩니다. 스프링은 즉시 팽창하여 해당 바퀴의 주차 브레이크를 강제로 적용합니다. 차량이 움직일 때 발생하면 휠 잠금성이 심해서 스키딩, 잭나이핑 (트레일러) 또는 제어 상실로 이어질 수 있습니다.

2. 내부 다이어프램 실패 : 챔버 내부의 고무 다이어프램은 외부 하우징을 반드시 손상시키지 않고 눈물이나 파열을 일으 킵니다.

   • 제동력 손실 : 공기는 푸시로드를 밀지 않고 내부적으로 다이어프램을 지나서 누출됩니다. 그 휠 끝의 제동력은 크게 줄어들거나 완전히 손실됩니다.
   • 잠재적 인 점진적인 저하 : 이 실패는 완전 손실로 진행하기 전에 제동 효율이 감소하는 것으로 시작될 수 있지만 모든 감소는 중요합니다.

3. 외부 푸시로드 씰 누출 : 챔버 하우징에서 나오는 푸시로드를 둘러싼 물개의 실패.

   • 일정한 공기 누출 : Audible Air Hissing은 시스템이 충전되거나 브레이크가 적용될 때마다 발생합니다.
   • 제동 효율 감소 : 일부 제동 력이 남아있을 수 있지만 공기 손실은 전반적인 시스템 압력을 줄여 제동 제동이 약화됩니다. 모두 시간이 지남에 따라 액슬과 압축기를 변형시킵니다.
   • 시스템 압력 고갈 : 심각하거나 다중 씰 누출에서 압축기는 적절한 시스템 압력을 유지하기 위해 어려움을 겪고 전반적인 제동 성능을 손상시키고 잠재적으로 스프링 브레이크 방출을 방지 할 수 있습니다.

더 넓은 위험과 계단식 효과

특정 휠에서의 정지 전력의 즉각적인 손실 외에도 브레이크 챔버 고장은 상당한 2 차 위험을 초래합니다.

• 정지 거리를 크게 증가 시켰습니다. 차량은 하나 이상의 차축에서 제동 용량을 잃습니다. 이로 인해 나머지 기능 브레이크가 훨씬 더 열심히 작동하여 잠재적으로 과열되며 거리가 위험하게 확장되어 충돌을 피하는 데 중요한 요소입니다.
• 차량 불안정성 및 제어 상실 : 비대칭 제동 (차량의 한쪽에서 작동하지만 다른쪽에는 작동하지 않거나 트랙터에서 작동하지만 트레일러에서 작동하지 않음)은 특히 긴급 기동 또는 미끄러운 표면에서 심각한 당기기, 트레일러 스윙, 잭나이핑 또는 스핀 아웃을 유발할 수 있습니다.
• 트레일러 이탈 위험 (스프링 브레이크 고장) : 트레일러의 스프링 브레이크 시스템의 실패와 결합 된 트레일러 서비스 브레이크 챔버의 치명적인 실패는 최악의 시나리오에서 항공사 연결이 분리되면 런 어웨이 트레일러로 이어질 수 있습니다. 이를 방지하도록 설계되었지만 여러 번의 실패는 치명적입니다.
• ABS/EBS 타협 : 최신 방지 제동 시스템 (ABS) 또는 전자 제동 시스템 (EBS)은 각 휠의 적절한 기능 파운데이션 브레이크에 의존합니다. 실패한 챔버는 해당 휠 위치에서 시스템을 비효율적으로 만듭니다.

탐지 : 경고 표시 인식

조기 탐지가 가장 중요합니다. 운전자와 기술자는 다음을 위해 경계해야합니다.

• 가청 지표 : 시끄럽고 갑자기 "뱅"(파열), 일정한 공기 치찰음 (누출), 적용 중 또는 고정 중에 게이지의 급속한 공기 압력 강하.
• 시각적 지표 : 챔버 하우징에 대한 물리적 손상, 정상 스트로크 한계 (심각한 잘못 조정 또는 내부 고장을 나타내는), 외부 공기 누출, 오일/그리스 오염 분해 고무 부품을 넘어 푸시로드의 가시 이동.
• 성능 지표 : 제동력 감소, 제동 중 한쪽으로 차량을 당기고, 브레이크 페이드, 스프링 브레이크는 운전 중에 예기치 않게 적용됩니다 (매우 위험).
• 필수 사전 트립 검사 : 손상, 누출 및 푸시로드 스트로크 측정을위한 챔버의 매일 육안 검사 (중요-뇌졸중은 법적 한도 내에 있어야 함)는 협상 할 수 없습니다. 브레이크 테스트 중에 가청 공기 누출 점검이 필수적입니다.

절대적인 명령 : 응답 및 수리

브레이크 챔버 고장은 차량을 안전하지 않게 작동합니다. 예외는 없습니다. 필요한 조치는 명백합니다.

1. 서비스에서 즉시 제거 : 실패가 감지되거나 의심 된 후 가능한 빨리 차량을 안전하게 주차해야합니다.
2. 전문 수리 : 수리에는 실패한 브레이크 챔버 어셈블리의 완전한 교체가 포함됩니다. 이것은 ~ 아니다 길가 수정. 적절한 상점 환경에서 일하는 자격을 갖춘 기술자가 필요합니다.
3. 품질 부품 : 교체 챔버는 OEM (Original Equipment Manufacturer) 사양을 충족하거나 초과해야합니다. 테스트되지 않은 또는 표준 이하의 부품을 사용하는 것은 심각한 안전 위험입니다.
4. 시스템 검사 : 한 챔버의 실패는 스트레스, 오염 또는 임박한 실패의 징후에 대해 다른 모든 및 관련 공기 시스템 구성 요소 (밸브, 라인, 압축기)의 검사를 보증합니다.
5. 슬랙 조정기 점검 및 조정 : 챔버 교체 후 슬랙 조정기 ~ 해야 하다 푸시로드 스트로크가 법적 및 제조업체 지정된 한도 내에 있는지 확인하기 위해 올바르게 검사하고 조정하십시오.

브레이크 챔버 고장은 중요한 안전 이벤트입니다. 즉각적인 기계적 결과를 이해 - 제동력 손실, 제어되지 않은 스프링 브레이크 응용, 시스템 압력 손실 - 및 연장 된 정지 거리 및 제어 상실의 심각한 위험은 엄격한 예방 유지 보수, 철저한 일일 검사 및 적절한 부품을 사용한 즉각적인 수리의 절대적인 필요성을 강조합니다. 브레이크 챔버가 손상된 상업용 차량을 작동시키기위한 관용이 없습니다. 유지 보수 및 검사 프로토콜에 대한 경계 및 엄격한 준수는 이러한 실패를 방지하고 모든 도로 사용자의 안전을 보장하는 기반입니다.