스프링 브레이크 에어 챔버의 원리는 무엇입니까?

이중 다이어프램의 작동 원리 스프링 브레이크 공기실
서비스 제동 중 압축 공기는 11 포트를 통해 캐비티 a로 들어가 다이어프램 b에 작용하여 스프링 c를 압축하고 푸시 로드 d를 밀어내고 다이어프램에 작용하는 압력이 커넥팅 로드를 통해 조정 암에 작용하고, 제동 토크를 발생시킵니다.
주차 및 비상 제동 시 수동 제어 밸브는 E 캐비티의 압축 공기를 12개의 포트를 통해 완전히 또는 부분적으로 방출하고 에너지 저장 스프링 g도 다이어프램 f, 푸시 로드 kd를 통해 에너지를 완전히 또는 부분적으로 방출합니다. 및 브레이크 조정 암은 휠 브레이크에 작용합니다.
평상시 주행시에는 풀림볼트h를 A구멍에 끼우고 너트로 조여줍니다. 기계를 풀 필요가 있을 때 풀림 볼트를 트레이 i에 넣고 90도 회전한 다음 풀기 볼트를 풀어 압축 공기가 없을 때 수동 연결을 실현합니다. 제동 외에도.
결합된 스프링 브레이크 공기실의 작동 원리
서비스 제동 시 풋 브레이크 밸브의 압축 공기는 11개의 포트를 통해 A 캐비티로 들어가 다이어프램에 작용하고 압축 스프링 C는 피스톤 e를 밀어내고 다이어프램 d에 작용하는 힘은 다이어프램 b를 통해 작용합니다. 푸시 로드 b. 브레이크 조정 암은 바퀴에 제동 토크를 생성합니다.
주차 제동 및 비상 제동 시 핸드 브레이크 밸브는 B 캐비티의 압축 공기를 12개의 포트를 통해 전체 또는 부분적으로 에너지를 방출하고 피스톤 e, 푸시 로드 b 및 브레이크 조정 암을 통해 바퀴에 제동 토크를 생성합니다. .
압축 공기 없이 수동으로 브레이크를 제거하는 데 사용되는 주차 브레이크의 기계 부품을 풀기 위해 풀림 볼트 g를 푸십시오.