타입 20과 타입 30 브레이크 챔버의 차이점은 무엇입니까?

상업용 차량 제동 시스템의 세계에서 브레이크 챔버 . 교통부 (DOT)가 표준화 한 다양한 크기 중에서 유형 20 및 유형 30이 가장 일반적입니다. 그들은 한눈에 비슷하게 보일 수 있지만, 그들의 뚜렷한 차이를 이해하는 것은 안전, 규정 준수 및 최적의 차량 성능에 중요합니다.

1. 핵심 차이 : 크기와 힘 출력

• 타입 20 브레이크 챔버 : 공칭 기능이 있습니다 120 cm² (18.6 in²) 효과적인 피스톤 영역. 이 더 작은 크기는 주어진 공기 압력에 대한 힘이 적습니다.

• 30 브레이크 챔버 : 더 큰 공칭이 특징입니다 139.5 cm² (21.6 in²) 효과적인 피스톤 영역. 이 증가 된 면적은 유형 20에 비해 동일한 공기압에서 상당히 더 큰 힘 출력을 초래합니다.

힘이 중요한 이유 : 브레이크 챔버 피스톤에 의해 생성 된 힘은 궁극적으로 브레이크 슈즈를 드럼에 밀어 넣는 것입니다 (또는 디스크 브레이크 패드를 클램핑). 액슬 하중이 무거울수록 안전하고 효과적인 정지 전력을 달성하기 위해서는 제동력이 많아집니다. 소형 챔버 (유형 30이 필요한 유형 20과 같은)를 사용하면 제동 력이 충분하지 않아 거리가 더 길어지고 잠재적 인 브레이크가 무거운 하중으로 페이드를 일으킬 수 있습니다.

2. 물리적 차이 : 크기와 뇌졸중

• 시각적 식별 : 제조업체 변형으로 인해 항상 멍청한 것은 아니지만, 유형 30 챔버는 일반적으로 유형 20 챔버보다 물리적으로 크고 깊습니다. 가장 신뢰할 수있는 식별은입니다 크기 마킹은 챔버 본체에 직접 스탬핑됩니다 (예 : "유형 20"또는 "30").

• 스트로크 길이 : 두 유형 모두 안전한 작동에 중요한 최대 스트로크 한계를 정의했습니다.

  • Type 20: 최대 허용 스트로크는 일반적으로입니다 1.75 인치 (44.5 mm) .

  • Type 30: 최대 허용 스트로크는 일반적으로입니다 2.50 인치 (63.5 mm) .

  • 이러한 뇌졸중 한계를 초과하는 (브레이크 라이닝 마모 또는 부정 조정으로 인해) 제동력이 크게 줄어들고 주요 안전 위반입니다. ASAS (Automatic Slack Adjusters)는 한계 내에서 스트로크를 유지하도록 설계되었지만 정기적 인 검사는 필수적입니다.

3. 적용 : 챔버 일치 챔버에서 액슬 하중

• 유형 20 응용 프로그램 : 주로 발견됩니다 조향 차축 그리고 일부 가벼운 드라이브 또는 트레일러 액슬 . 조향식 액슬은 일반적으로로드 트럭의 드라이브 액슬보다 무게가 적으며 제동력이 적습니다.

• 유형 30 응용 프로그램 : 표준 드라이브 액슬 대부분의 클래스 7 & 8 트럭, 트랙터 트레일러 및 더 무거운 직업 차량. 드라이브 액슬은 트럭이 완전히 숙달 될 때 하중의 잔인한 것을 운반하여 유형 30 챔버의 더 높은 힘 출력을 요구합니다. 그들은 또한 더 무거운 트레일러 액슬에서 일반적입니다.

중요한 규칙 : 챔버 크기는 총 액슬 무게 등급 (GAWR) 및 제동 성능이 필요한 엄격한 엔지니어링 계산을 기반으로 한 차량 제조업체에 의해 결정됩니다. 절대 가용성 또는 가정에 따라 유형 30의 경우, 또는 그 반대의 경우를 대체하십시오. 잘못된 유형을 사용하면 전체 제동 시스템의 균형과 효과가 손상됩니다.

4. 성능 및 안전 영향

• 잘못된 다운 그레이드 (유형 30-> 유형 20) : 유형 30이 지정된 유형 20을 설치하면 결과가 있습니다. 위험하게 부적절한 제동력 그 차축에. 이것은 다음으로 이어진다.

  • 정지 거리가 크게 증가했습니다.

  • 올바른 크기의 브레이크에서 과열 및 조기 마모.

  • 잠재적 인 브레이크 불균형으로 차량 불안정성 (당기기, 잭나이핑 위험).

  • DOT 규정 위반, 인용 및 차량 서비스 외 주문으로 이어집니다.

• 잘못 업그레이드 (유형 20-> 유형 30) : "더 많은 브레이크"를 제공하는 것처럼 보이지만 유형 20이 지정된 유형 30을 설치하면 다음과 같습니다.

  • 지나치게 공격적인 제동 이 차축에서 잠재적으로 휠 잠금 (특히 조향 차축), 제어 손실 및 가속 마모가 발생할 수 있습니다.

  • 다른 액슬의 불균형으로 제동 중에 차량 안정성에 영향을 미칩니다.

  • 더 높은 힘을 위해 설계되지 않은 다른 브레이크 시스템 구성 요소에 대한 잠재적 스트레스.

  • 또한 DOT 규정 위반.

타입 20과 타입 30 브레이크 챔버의 차이점은 사소하지 않습니다. 안전을위한 정확한 엔지니어링 문제입니다. 타입 30의 더 큰 피스톤 영역은 중형 하중을 효과적으로 중지하는 데 필요한 필수 힘을 제공합니다. 항상 차량 제조업체의 사양에 따라 각 액슬 위치의 올바른 브레이크 챔버 타입에 의존하십시오. 올바른 챔버 유형이 설치되고 뇌졸중이 제한 내에 있으며 챔버는 상용 차량 유지 보수 및 안전 준수의 협상 불가능한 측면입니다. 올바른 작업에 올바른 챔버를 사용하면 균형 잡힌 제동, 예측 가능한 성능, 가장 중요한 것은 운전자와 도로를 공유하는 모든 사람의 안전을 보장합니다. 의심스러운 경우 차량의 서비스 매뉴얼 또는 자격을 갖춘 대형 기술자에게 문의하십시오. 브레이크를 추측하지 마십시오. 스탬프 크기 마킹을 찾으십시오. 결정적인 식별자입니다.