ZheJiang VOB Technology CO.,LTD.
  • 집
    • 집
  • 제품
    • 제품
    • 브레이크 챔버
    • 수동 슬랙 조절기
    • 자동 슬랙 조절기
    • 에어 수지
    • 팜 커플링
    • 유압 호스
    • 스위프트 조인트
    • 퀵 릴리스 밸브
    • 언로더 밸브
    • 공기 건조기
    • 릴레이 밸브
    • 풋 브레이크 밸브
    • 회로 보호 밸브
    • 핸드 브레이크 밸브
    • 클러치 부스터
    • 레벨링 밸브
    • 기어 박스 밸브
    • 엘씨밸브
    • 스위치 부품
    • 실린더
    • 연료 펌프
    • ABS 에카스
    • 클러치 실린더
    • 텐셔너
    • 캐빈 펌프
    • 브레이크 슈 키트
    • 타이어 나사
    • 노동 조합
    • 허브 커버
    • 캐빈 잠금
    • "U" 잠금
    • 브레이크 챔버
    • 수동 슬랙 조절기
    • 자동 슬랙 조절기
    • 에어 수지
    • 팜 커플링
    • 유압 호스
    • 스위프트 조인트
    • 퀵 릴리스 밸브
    • 언로더 밸브
    • 공기 건조기
    • 릴레이 밸브
    • 풋 브레이크 밸브
    • 회로 보호 밸브
    • 핸드 브레이크 밸브
    • 클러치 부스터
    • 레벨링 밸브
    • 기어 박스 밸브
    • 엘씨밸브
    • 스위치 부품
    • 실린더
    • 연료 펌프
    • ABS 에카스
    • 클러치 실린더
    • 텐셔너
    • 캐빈 펌프
    • 브레이크 슈 키트
    • 타이어 나사
    • 노동 조합
    • 허브 커버
    • 캐빈 잠금
    • "U" 잠금
  • 회사 소개
  • 소식
  • 문의하기
  • 에스
  • KO
  • 러시아
  • 사

웹 메뉴

  • 집
    • 집
  • 제품
    • 제품
    • 브레이크 챔버
    • 수동 슬랙 조절기
    • 자동 슬랙 조절기
    • 에어 수지
    • 팜 커플링
    • 유압 호스
    • 스위프트 조인트
    • 퀵 릴리스 밸브
    • 언로더 밸브
    • 공기 건조기
    • 릴레이 밸브
    • 풋 브레이크 밸브
    • 회로 보호 밸브
    • 핸드 브레이크 밸브
    • 클러치 부스터
    • 레벨링 밸브
    • 기어 박스 밸브
    • 엘씨밸브
    • 스위치 부품
    • 실린더
    • 연료 펌프
    • ABS 에카스
    • 클러치 실린더
    • 텐셔너
    • 캐빈 펌프
    • 브레이크 슈 키트
    • 타이어 나사
    • 노동 조합
    • 허브 커버
    • 캐빈 잠금
    • "U" 잠금
    • 브레이크 챔버
    • 수동 슬랙 조절기
    • 자동 슬랙 조절기
    • 에어 수지
    • 팜 커플링
    • 유압 호스
    • 스위프트 조인트
    • 퀵 릴리스 밸브
    • 언로더 밸브
    • 공기 건조기
    • 릴레이 밸브
    • 풋 브레이크 밸브
    • 회로 보호 밸브
    • 핸드 브레이크 밸브
    • 클러치 부스터
    • 레벨링 밸브
    • 기어 박스 밸브
    • 엘씨밸브
    • 스위치 부품
    • 실린더
    • 연료 펌프
    • ABS 에카스
    • 클러치 실린더
    • 텐셔너
    • 캐빈 펌프
    • 브레이크 슈 키트
    • 타이어 나사
    • 노동 조합
    • 허브 커버
    • 캐빈 잠금
    • "U" 잠금
  • 회사 소개
  • 소식
  • 문의하기

상품검색

언어

  • 영어
  • 에스파냐
  • русский
  • عربى

공유하다

메뉴 종료

소식
집 / 소식 / 대형차는 왜 디스크 브레이크 대신 에어 브레이크를 사용합니까?
소식

제품

  • 브레이크 챔버
  • 수동 슬랙 조절기
  • 자동 슬랙 조절기
  • 에어 수지
  • 팜 커플링
  • 유압 호스
  • 스위프트 조인트
  • 퀵 릴리스 밸브
  • 언로더 밸브
  • 공기 건조기
  • 릴레이 밸브
  • 풋 브레이크 밸브

대형차는 왜 디스크 브레이크 대신 에어 브레이크를 사용합니까?

Update:21-07-2020
Summary: 1. 반응속도 에어 브레이크 비교적 빠릅니다. 액체에 비해 가스의 순환 속도가 빨라 브레이크에 오일을 펌핑할 필요가 없고 사용되는 가스는 압축 공기입니다. , 사용 후 바로 공기 중으로 배출하면 됩...

1. 반응속도 에어 브레이크 비교적 빠릅니다. 액체에 비해 가스의 순환 속도가 빨라 브레이크에 오일을 펌핑할 필요가 없고 사용되는 가스는 압축 공기입니다. , 사용 후 바로 공기 중으로 배출하면 됩니다. 오일 브레이크와 같은 회로를 설계할 필요가 없을 뿐만 아니라 작동유를 재활용할 수도 있습니다. 일반적으로 말해서, 그것은 돈과 수고를 절약할 수 있고 또한 소진될 수 있기 때문에
2. 에어 브레이크의 제동력은 에어 브레이크에 의해 사용되는 공기가 에어 탱크로 압축되어 미리 최대 8 또는 9기압까지 저장되기 때문에 더 큽니다. 벤트 밸브가 열려 있는 한 공기는 운반됩니다. 이러한 고압 에너지는 신속하게 브레이크 챔버로 돌진하고 오일 브레이크는 이러한 측면에서 약간 열등합니다.
3. Gas Brake의 적용성이 강하다. 일반 트럭이라면 오일샌드도 오일샌드다. 세미트레일러라면 오일샌드의 단점을 충분히 드러낼 수 있다. 오일 브레이크에 사용되는 오일은 일반적으로 금속 파이프 라인으로 운송되며 에어 브레이크의 가스 파이프 라인은 호스를 사용할 수 있으므로 세미 트레일러에 차량 전면 만있을 때 청소가 편리합니다 그리고 공간을 차지하지 않으며 트레일러에 연결했을 때 전복의 부끄러움이 없습니다.

PREV:브레이크 챔버를 더 이상 취약하지 않게 만드는 방법은 무엇입니까?NEXT:에어 브레이크와 디스크 브레이크의 차이점은 무엇입니까?
  • 제품
    브레이크 챔버
    수동 슬랙 조절기
    자동 슬랙 조절기
    에어 수지
    팜 커플링
    유압 호스
    스위프트 조인트
    퀵 릴리스 밸브
    언로더 밸브
    공기 건조기
    릴레이 밸브
    풋 브레이크 밸브
  • 연결
    회사 소개
    제품
    소식
    문의하기
  • ~에 대한
    회사 프로필
    공장
    명예
    브레이크 부스터

위챗

서비스 핫라인

0086
13429565943

근무일 9:00-18:00

문의하기

© ZheJiang VOB Technology CO.,LTD. 판권 소유.

기술적 지원: 스마트 클라우드