1. 반응속도가 다르다. 기체는 액체보다 빠르게 흐릅니다. 트럭의 몸체는 더 길고 더 큽니다. 때 디스크 브레이크 사용하는 경우 유압 펌프를 매우 크게 만들어야 합니다. 오일 펌프의 작동유는 피스톤을 채워야 하고 회로가 필요하므로 제동 속도가 따라가지 못합니다. 에어 브레이크는 작동 중에 가스를 직접 배출할 수 있으며 오일과 같은 회로가 필요하지 않으며 실린더를 더 크게 만들 필요가 있으며 배기 속도는 유압 브레이크보다 몇 배 빠를 수 있습니다. 2. 필요한 압력이 다릅니다. 유압 브레이크에 ... 더 읽어보기
이중 다이어프램의 작동 원리 스프링 브레이크 공기실 서비스 제동 중 압축 공기는 11 포트를 통해 캐비티 a로 들어가 다이어프램 b에 작용하여 스프링 c를 압축하고 푸시 로드 d를 밀어내고 다이어프램에 작용하는 압력이 커넥팅 로드를 통해 조정 암에 작용하고, 제동 토크를 발생시킵니다. 주차 및 비상 제동 시 수동 제어 밸브는 E 캐비티의 압축 공기를 12개의 포트를 통해 완전히 또는 부분적으로 방출하고 에너지 저장 스프링 g도 다이어프램 f, 푸시 로드 kd를 통해 에너지를 완전히 또는 부분적으로 방출합니... 더 읽어보기
그만큼 스프링 브레이크 챔버 자동차 브레이크 시스템의 일부입니다. 일반적으로 자동차의 구동축에 설치되는 기능은 자동차에 제동 토크를 제공하는 것입니다. 브레이크 공기 스프링에는 두 가지 유형이 있습니다. 하나는 이중 다이어프램 스프링 브레이크 공기 챔버이고 다른 하나는 결합된 스프링 브레이크 공기 챔버입니다. 용도와 원리가 다릅니다. 스프링 브레이크 공기실 유형: 1. 이중 다이어프램 스프링 브레이크 공기실의 목적은 서비스 브레이크와 주차 브레이크 또는 비상 브레이크의 구성 요소에 의해 독립적으로 작동되... 더 읽어보기
ZheJiang VOB Technology CO.,LTD.의 새로운 웹사이트 개설을 진심으로 축하합니다. 더 읽어보기
준건식 가공은 기존의 윤활 냉각을 소량의 윤활로 대체하는 새로운 유형의 가공입니다. 일부 기업에 적용되었습니다. 건식 절단 조건에서 절단 공정은 기존의 습식 절단과 다릅니다. 예를 들어 이송 속도, 절단 깊이 및 절단 속도가 기존 절단과 다릅니다. 주요 성능은 절삭 공구의 절삭 날이 일반적으로 음의 모따기 보호 날을 채택한다는 것입니다. 절단 원리에는 더 넓은 범위의 요소가 포함됩니다. 현재 준건식 절단의 이론적 근거는 기존의 금속 절단 이론보다 훨씬 덜 성숙하고 준건식 절단의 가공 메커니즘을 이론으로 분석하기가 어렵습니다. ... 더 읽어보기
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