차량을 설치할 때 제조업체 브레이크 실린더 일반적으로 차량 사용 중 문제를 방지하기 위해 브레이크 실린더의 작동 성능에 대한 안전 테스트를 수행해야 하므로 사용 시 문제가 발생하는 경우가 많습니다. 문제, 그래서 왜이 문제가 발생합니까? 가장 흔한 문제는 브레이크 패드가 심하게 마모된다는 것입니다. 브레이크 실린더의 우수한 성능을 보장하려면 제때에 브레이크 패드를 교체해야 합니다. 사용하면 마모되기 때문에 브레이크 패드의 표면 평탄도는 이미 어느 정도 부정확하므로 노인과의 유지 보수 및 수리를 강화하고 필요할... 더 읽어보기
이제 사용할 때 브레이크 챔버 , 당사 제조업체는 관련 경험을 과학적으로 숙달하여 당사의 공기실이 보다 합리적으로 사용되도록 하고 당사의 액세서리가 더 긴 서비스 수명을 갖도록 보장해야 합니다. ? 우리는 구매할 때 악세서리 제품을 합리적인 가격으로 구매해야 합니다. 가격이 너무 높기 때문에 이 제품을 선택하지 마십시오. 내구성이 뛰어난 브레이크 챔버를 구입하고 가격을 고려하십시오. 우리의 근본적인 목적입니다. 설치 후에는 극도의 주의를 기울여 사용해야 합니다. 예를 들어 트레일러의 브레이크 챔버도 취약... 더 읽어보기
1. 반응속도 에어 브레이크 비교적 빠릅니다. 액체에 비해 가스의 순환 속도가 빨라 브레이크에 오일을 펌핑할 필요가 없고 사용되는 가스는 압축 공기입니다. , 사용 후 바로 공기 중으로 배출하면 됩니다. 오일 브레이크와 같은 회로를 설계할 필요가 없을 뿐만 아니라 작동유를 재활용할 수도 있습니다. 일반적으로 말해서, 그것은 돈과 수고를 절약할 수 있고 또한 소진될 수 있기 때문에 2. 에어 브레이크의 제동력은 에어 브레이크에 의해 사용되는 공기가 에어 탱크로 압축되어 미리 최대 8 또는 9기압까지 저장되기 때... 더 읽어보기
1. 반응속도가 다르다. 기체는 액체보다 빠르게 흐릅니다. 트럭의 몸체는 더 길고 더 큽니다. 때 디스크 브레이크 사용하는 경우 유압 펌프를 매우 크게 만들어야 합니다. 오일 펌프의 작동유는 피스톤을 채워야 하고 회로가 필요하므로 제동 속도가 따라가지 못합니다. 에어 브레이크는 작동 중에 가스를 직접 배출할 수 있으며 오일과 같은 회로가 필요하지 않으며 실린더를 더 크게 만들 필요가 있으며 배기 속도는 유압 브레이크보다 몇 배 빠를 수 있습니다. 2. 필요한 압력이 다릅니다. 유압 브레이크에 ... 더 읽어보기
이중 다이어프램의 작동 원리 스프링 브레이크 공기실 서비스 제동 중 압축 공기는 11 포트를 통해 캐비티 a로 들어가 다이어프램 b에 작용하여 스프링 c를 압축하고 푸시 로드 d를 밀어내고 다이어프램에 작용하는 압력이 커넥팅 로드를 통해 조정 암에 작용하고, 제동 토크를 발생시킵니다. 주차 및 비상 제동 시 수동 제어 밸브는 E 캐비티의 압축 공기를 12개의 포트를 통해 완전히 또는 부분적으로 방출하고 에너지 저장 스프링 g도 다이어프램 f, 푸시 로드 kd를 통해 에너지를 완전히 또는 부분적으로 방출합니... 더 읽어보기
영어
에스파냐
русский
عربى
문의하기