변경 느슨한 조절기 대형 트럭이나 트레일러의 경우 차량을 안전하게 지지하고, 브레이크 장력을 풀고, 캠샤프트와 푸시로드에서 기존 조정 장치를 제거하고, 올바른 방향으로 새 조정 장치를 설치하고, 차량을 정비소에 반환하기 전에 적절한 푸시로드 스트로크를 설정하기 위해 정밀한 수동 조정을 수행하는 간단한 기계적 절차입니다. 기술 및 유지 관리 협의회(TMC) 권장 사례 RP 609에 따르면 올바르게 설치된 자동 느슨한 조절기 브레이크 라이닝의 전... 더 읽어보기
실질적으로 제대로 작동하는 자동 여유 조절기 해야한다 일상적으로 수동으로 조정하지 마십시오. . 자동 슬랙 조정 장치를 수동으로 조정하는 것이 올바른 유일한 경우는 초기 설치 중, 기초 브레이크 구성품 교체 후, 인증된 스트로크 측정을 통해 조정 장치가 적절한 간격 유지를 중단했음을 확인한 경우입니다. 이러한 매우 특정한 상황이 아닌 경우 조정 볼트를 수동으로 돌리면 내부 클러치 메커니즘이 손상되고 종종 브레이크 끌림, 드럼 과열 또는 갑작스러운 브레이크 고장이 발생합니다. 정확하게... 더 읽어보기
A 수동 여유 조절기 에 S 캠 브레이크 에어 브레이크 챔버 푸시로드의 선형 스트로크를 S 캠의 회전력으로 변환하는 브레이크 캠축에 장착된 스플라인 레버 암 장치입니다. 라이닝이 마모됨에 따라 브레이크 슈와 드럼 사이의 올바른 간격을 유지하기 위해 주기적으로 손으로 조정해야 합니다. 자체 보상이 가능한 자동 느슨함 조정 장치와 달리 수동 버전에서는 숙련된 기술자가 적절한 푸시로드 이동을 복원하기 위해 조정 볼트를 물리적으로 돌려야 하므로 FMCSA 규정에... 더 읽어보기
조정하려면 수동 여유 조절기 , 바퀴에 고임목을 고정하고, 브레이크 시스템에서 모든 공기압을 해제하고, 느슨한 조절기 암에 있는 조절 볼트를 찾아 시계 방향으로 돌려 브레이크 슈가 드럼에 닿을 때까지 브레이크를 조인 다음 1/4에서 1/2바퀴 돌려 올바른 자유 스트로크(일반적으로 브레이크 챔버에서 푸시로드 이동 거리 5/8인치(15.9mm))를 달성합니다. 전체 절차를 올바르게 수행하면 축당 10~20분이 걸리며 기본적인 수공구만 필요합니다. 수동 여유 조절 장치는 필... 더 읽어보기
자동 여유 조정 장치와 수동 여유 조정 장치의 핵심 차이점은 다음과 같습니다. 자동 여유 조절기 (ASA) 운전자나 기술자의 개입 없이 브레이크 라이닝 마모를 자가 보상합니다. , 수동 슬랙 조정기는 올바른 푸시로드 스트로크를 유지하기 위해 정기적인 수동 조정이 필요합니다. 두 장치 모두 에어 브레이크 시스템이 올바른 스트로크 범위 내에서 작동하도록 유지하는 동일한 기본 목적을 수행하지만 유지 관리 요구 사항, 규정 준수 의무 및 장기 소유 비용이 크게 다릅니다. 이러한... 더 읽어보기
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